Jaguar on paljastanut, että sen uusi hybridi-superauto, C-X75, toimii 1,6 litran, kaksisylinterisen moottorin-luo 500 hevosvoimaa.
Erityiskeskusteluissa sisarilehteemme EVO: n kanssa brittiläinen autonvalmistaja paljasti hämmästyttävät hahmot, jotka oli asetettu yhteyteen tulevaan lippulaivamalliinsa.
Kaksi suuritehoista sähkömoottoria, jotka on liitetty seitsemän nopeuden automatisoituun käsikirjan vaihdelaatikkoon, parantaa polttomoottoria, joka pystyy kiertämään 10 000 rpm: iin.
Mainos – viesti jatkuu alla
Kuten odotit, suorituskyvyn ilmoittaminen on vaikuttavaa, jaguar-positiivisella C-X75: llä murtuu 0–60 mph kolmessa sekunnissa, samoin kuin 100 mph vain kuudessa. Myös ennustetaan, että superauto rikkoo helposti kaiken tärkeän 200 mph esteen.
Yhteistyössään Williams F1 -tiimin kanssa Jaguar on rakentanut autot ja kuorma -autot kokonaan hiilikuidusta. Siinä käytetään alumiinia vain onnettomuuksien rakenteiden parantamiseksi sekä etu- että takaosaa kohti. Lisäksi C-X75 integroi KERS: n sekä regeneratiivisen jarruteknologian.
Paristot voidaan ladata sekä liikkeellä, sen lisäksi, että kotimainen virtalähde – mikäli lippulaivalle Jaguarille on taattu päivittäinen käytettävyys, jota ei ole ennen nähty superautossa. Tämän on annettava C-X75 kulkea lähes 40 mailia pelkästään sähkövoimalla.
Kaksikielisellä moottorilla käytetään superlaaraa alhaisen kierrosluvun suorituskyvyn ja turboahtimen parantamiseksi, kun se ohittaa 5500 rpm. Tämä innovaatio auttaa säilyttämään sujuvan tehon lähettämisen kaikki menetelmät 10 000 rpm: iin.
Jaguarin syy käyttää tällaisen pienen kykymoottorin hyödyntämistä johtuu siitä, että sen jatkuminen Motorsportiin. Se odottaa korkean suorituskyvyn 1,6 litran nelisylinterisiä yksiköitä moottorikilpailujen (mukaan lukien F1) pohjan kirjoittamiseksi erittäin lähitulevaisuudessa.
Painon säästämiseksi Jaguar on mennyt yhden pidon vaihdelaatikkoon. Käänteisesti asennettuna se ajaa takapyöriä sekä tarjoaa autoille ja kuorma-autolle matalan painopisteen-auttaen suoraan C-X75: n hallintaominaisuuksia. Kahden sähkömoottorin voima lähetetään etupyörille riippumattoman pitoa hyödyntäen, ja se antaa Jaguarille mahdollisuuden toimia menestyksekkäästi nelipyöräisenä superautona.
Jaguar toivoo viimeisissä kehitysvaiheissaan, että autot ja kuorma -autot valmistautuvat markkinoille vuoteen 2014 mennessä. Se aikoo rajoittaa tuotantoa 200 yksikköön, jokaisella on huikeat kustannukset noin 800 000 puntaa.
Jaguar-Land Roverin ryhmätekniikan johtaja Bob Joyce sanoi: ”Moottorilla, joka kiertää 10 000 rpm, toimittaa äänen jännityksen. Se on välttämätöntä tällaisessa autoissa ja kuorma -autoissa, koska vaadimme yhteydenpitoa autoilijaan sekä emotionaalisella että ympäristöllä, jotta nämä autot ja kuorma -auto on menestys. “
