Renaultilla on historiaa käyttää Renaultsport-osastoaan hulluksi konseptin autojen luomiseen, ja tämän vuoden Geneven moottorinäyttelyssä yritys on seurannut Mad Espace F1: tä ja Twizy F1: tä kanssa Uusi ZoE -konsepti yrityksen Formula E -teknologialla.
Zoe-e-urheilu, se on radikaali kaksipaikkainen tulkinta Renaultin koko sähkökaupunkista, jolla on aggressiivinen, kulma, iso kehonvärinen, värimaailma kunnioituksessa renualtti E.Dams Formula E -tiimi ja paljon Tärkeää on, että nelipyöräinen voimansiirto, joka lainaa Formula E -teknologiaa.
Mainos – viesti jatkuu alla
Kaksi sähkömoottoria on valmiina toimittamaan 456 hevosvoimaa – lähes 200 hevosvoimaa enemmän kuin kaava E -paikkaisen 270 hevosvoiman raja. Myös vääntömomenttia on myös 640 nm, ja virtaa toimittaa 40 kWh -akku.
13
Tämän voimansiirtotekniikan ollessa aluksella Renault väittää, että Zoe E-Sport hallinnoi 0-62 mph 3,2 sekunnissa, ja sen rajoitetun huippunopeuden saavuttaminen 130 mph: n saavuttaminen vie vähemmän kuin 10 sekuntia.
• Parhaat sähköautot
Kun raskas sähköinen voimansiirto ja akku on paikoillaan, Renault on mennyt äärimmäisiin toimenpiteisiin yrittääkseen pitää Zoe-e-urheilun painon. Korko on valmistettu hiilikuidusta, kun taas teräsrullahäkki sisältää Kevlar -paneeleja. Ruokavaliosta huolimatta Zoe-e-urheilu on edelleen 1 400 kg.
Laajempi rata yhdistetään alempaan ratsastajan korkeuteen ja kaksoisluujousituksen etuosaan ja takaosaan, täydellisenä nelisuuntaisilla säädettävillä vaimentimilla.
13
Paljon aerodynaamista huijausta on kudottu kaikkeen hiiliseen runkoon. Auton edestä löytyy suuri ilmapato ja jakajakokoonpano, kun taas Zoe-e-urheilussa on myös tasainen lattia ja iso takaosa. Takaovien aukkoja, iso takaspoileri ja 20 tuuman keskitetysti lukittuvat timanttileikkaukset alumiinipyörät täydentävät kilpa-auton inspiroidun ilmeen.
Mökissä löytyy kahta suurta Recaro -ämpäri -istuinta, joissa on suorakaiteen muotoinen ohjauspyörä ja neliömäisen kojelaudan näytön, jota käytetään voimansiirtoasetusten säätämiseen. Käytetään uutta, sekoitettua konseptisuunnittelua, jossa on alcantara- ja kulmakytkimiä ja tuuletusaukkoja.
Renaultin konseptin autojohtajan Stéphane Janinin mukaan Zoe-e-urheilun lyhyt oli hauskaa, selittäen: “Keksimme jotain puolivälissä tuotantomallin ja kilpa-auton välillä”. Tuotantomallin vaikutuksista huolimatta Zoe-e-urheilu pysyy kertaluonteisena käsitteellä.
Mitä mieltä olet Zoe-e-urheilusta? Kerro meille alla …
