äskettäin päteville autoilijoille voi olla nolla alkoholiraja ensimmäiselle tielle tiellä osana kuljetuskomitean harkitsemia menettelytapoja.
Kanto-osaston (DFT) tutkittava parlamentin jäsenen välinen parlamentin jäsenryhmä on käynnistänyt verkkotutkimuksen, jossa pyydettiin 17-25-vuotiaita autoilijoita heidän näkemyksilleen valmistuneista ajokorteista (GDL: stä) ja siitä, minkä tällaisen järjestelmän on sisällettävä, jos se toteutetaan.
Mainos – viesti jatkuu alla
Tutkimuksessa kysyttiin nuoria autoilijoita, jos he ovat yhtä mieltä kuuden ja 12 kuukauden vähimmäisoppimisjaksosta, minkä jälkeen kokeensa läpäisevät autoilijoiden on laitettava autolevyjä autolleen osoittaakseen olevansa rajoitettu autoilija yhden vuoden ajan.
Tutkimuksessa kysyttiin myös, onko nuoret autoilijat yhtä mieltä siitä, että tämän vuoden aikana rajoitetut autoilijat on kiellettävä alkoholin juomisesta ennen ajamista, ja heidän on oltava raja siitä, kuinka paljon matkustajia he voivat kuljettaa yöllä.
Kantokomitea on myös järjestänyt kaksi näyttöistuntoa, joissa se otti huomioon, miksi nuoret ja aloittelijat autoilijat ovat tilastollisesti suurempi riski, kun se liittyy tieliikenteen törmäyksiin ja uhreihin ja miten tätä voidaan lievittää.
Aikaisemmin on ehdotettu, että GDL: t näkivät autoilijat, jotka ovat äskettäin läpäisseet testinsa rajoitettu paitsi siihen, mihin vuorokaudenaikaan he voivat ajaa, vaan myös aikansa ja matkustajien lukumäärän aikana. Lisäksi heidän on ehkä suoritettava tietty määrä tunteja pyörän takana ennen kuin he voivat ensisijaisesti suorittaa toiminnallisen ajokokeen. GDL -järjestelmät voivat myös asettaa rajoituksia siitä, kuinka tehokas uuden autoilijan auto voi olla.
Ajokokeen historia
17–24 -vuotiaita autoilijoita on paljon vaarassa kuolemasta tai liikenneonnettomuuksien vammoista, ja vaikka kuolemantapaukset laskivat tasaisesti vuoteen 2012 saakka, he ovat tasanneet ottaen huomioon kyseisenä päivänä. 17–19 -vuotiaiden autoilijoiden osuus lisenssinhaltijoista on vain 1,5 prosenttia, mutta he ovat mukana lähes kymmenessä onnettomuudessa, kun taas neljäsosa 18–24 -vuotiaista on onnettomuus kahden vuoden kuluessa testin suorittamisesta.
Mainos – viesti jatkuu alla
