Uusi yleinen latausinnovaatio on asetettu tulevien sähköajoneuvojen autoilijoiden hyödyntäminen minkä tahansa tyyppisen kaapelipohjaisen latausaseman ladatakseen akut autossaan.
Teknologia ja rengasliiketoiminta Continental ovat ottaneet käyttöön kaksi uutta latausjärjestelmää sähköajoneuvoille tämän vuoden kuluttajaelektroniikan näyttelyssä Las Vegasissa. Manner-all-latausjärjestelmän todetaan toimivan ”yleismaailmallisena avaimena”, jonka avulla tulevat EV-autoilijat voivat hyödyntää minkä tahansa tyyppistä kaapelipohjaista latausasemaa.
Mainos – viesti jatkuu alla
Mannermainen toimittajat toimittavat Allchange -järjestelmän, joka integroi tekniikan malleihinsa. Continental aikoo aloittaa Allchandin tuotannon vuonna 2022.
• Sähköajoneuvojen lataus Isossa -Britanniassa: hinnat, verkot, laturityypit sekä huippuvinkit
Nykyinen latausinnovaatio sisältää vuorottelevan läsnäolon (AC) muuttamisen ruudukosta suoraan läsnäoloon (DC) akun maksamiseksi. Muuntaminen AC: stä DC: hen vie tällä hetkellä sijainnin joko latausasemalla (DC-lataus) tai autolla (AC-lataus), ja nopea DC-latausasemilla on paljon kalliimpaa rakentaa.
Tämä on johtanut useisiin erilaisiin latausvaatimuksiin eri ajoneuvoissa. Jotta tulevat sähköajoneuvot voivat ladata kaikenlaisia asemia, Continentalin insinöörit ovat mukauttaneet sähkömoottorin ja invertterin, jotta he voivat tukea lataustehtävää lisäämällä DC/DC -muunnin, joka varmistaa, että virta virtaa akkuun osoitteessa Ihanteellinen jännitetaso. Tämän avulla järjestelmä voi hyödyntää sekä AC: tä että tasavirta -latausasemia ilman ongelmia.
• Hienoimmat sähköajoneuvot myynnissä 2018
Tämä osoittaa, että Manner -All Fee Tech -sovelluksella varustetut ajoneuvot voivat hyödyntää sekä AC: tä että tasavirtalatureita. AC-laturien kanssa voidaan saavuttaa 43 kW: n latausnopeudet, jotka toimittavat erilaisia 50 mailia vain 10 minuutissa, kun taas 800 voltin nopean latausasemien hyödyntäminen lisää lajiketta 300 mailia 10 minuutissa.
Powertrain -innovaatioiden johtaja Brian McKay sekä Pohjois -Amerikan Manner -Amerikan edistysaskel totesi, että järjestelmä voi myös tukea sähköenergiaa lähettäviä ajoneuvoja, kuten talon laitteita. McKay totesi myös, että tekniikka on ”tulevaisuuden todiste” tyydyttääkseen muuttuvia latauslaitoksia tyydyttämällä tulevaisuudessa 350 kW: n latausprosentit.
Mannermainen myös paljasti yksityiskohdat sen langattomasta latausjärjestelmästä, jonka avulla sähköajoneuvot voivat maksaa ilman kaapelia. Maan alla asetetut lataustyynyt olisivat vuorovaikutuksessa ajoneuvon kanssa ja tarjoavat nopean maksun, kun ajoneuvo on pysähtynyt. Mannervaltioita voidaan käyttää 20 minuutin pysäkkiä lajikkeen lisäämiseksi 12,5 mailia 11 kW: n latausprosentin ansiosta.
Voisiko EV, joka pystyy hyödyntämään kaikkia latausasemia, saadaan sinulle paljon todennäköisemmin sellaisen? Kerro meille alla olevissa kommenteissa …
