McLaren-asiakkaat, jotka etsivät jotain vielä kuumempaa, voivat nyt saada maun tuotemerkin kilpailuvalmiista koneista tällä, 720-luvun GT3X-vain raidan suunnittelun ei tarvitse kiinnittää minkä tahansa tyyppisiin ohjeisiin tai määräyksiin, mikä tekee siitä vielä 720 -luvun äärimmäisen version.
720-luvun GT3X on 765LT: n radan yläpuolella istuen uusi Variety Topper McLarenin “Supercars” -sarjassa, joka on aiemmin ymmärretty aivan sarjoiksi ennen kuin kokoonpano palautettiin juuri äskettäin McLarenin ensimmäisen plug-in-hybridi-esittelyn kanssa, , Artura -urheiluauto.
Suurimmat asemat – McLaren 720S, Tesla Design 3, Aston Martin DB5 ja More
Autot ja kuorma-auto on perustanut McLarenin Motorsport Arm ja käyttää viritetyn version 720-luvun 4,0 litran Twin-Turbo V8: sta. 720 -luvun GT3 kulkee FIA GT3 -säännöihin, vaikka ne ovat täysin vapaa kilpa -ajan rajoituksista – samoin kuin ilman rajoittajien ja suurempien turboahtimien puutteen ansiosta sekä isompia jakoputkia sekä suunnitelmia sylinteritä – se luo 710BHP .
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
Siellä on push-to-pass-painike, joka lisää myös 28 hevosvoiman pyynnöstä, ottaen sen kokonaistuotannon 738 hevosvoiman tai noin 200 hevosvoiman paljon enemmän kuin rutiininomainen GT3-kilpa-auto.
GT3X: ssä on tarkistettu jäähdytysjärjestelmä selviytyäksesi lisävoimasta, kun myös auton jarrut on päivitetty. Siinä on erittäin samanlainen aerodynaaminen nippu kuin GT3: lla, etusukellustasoilla sekä merkittävä taka siipi, ja nippu tasapainossa GT3X: lle.
9
Auton jousitusjärjestelmä on tuotu rutiininomaisesta GT3: sta, ja vaikkakin vahvistamatta, odotamme, että X toimii samanlaisen elektroniikkapaketin kuin kilpailija, mikä tarjoaa pitoa hallinnan sekä ABS: n.
“Meillä on jo erittäin suuri GT3-pohjainen auto”, totesi Motorsport McLaren Automotive -yrityksen johtaja Ian Morgan. “Halusimme tehdä siitä nopeamman, joten [on] paljon enemmän voimaa, paljon enemmän kiihtyvyyttä, paljon parempaa jarrutusta ja yleisiä kierrosaikoja huomattavasti nopeammin kuin GT3.”
Alusta on täsmälleen sama Monocage II -hiilikuitukylmä, kuten 720-luvun maantieautot ja kuorma-autot sekä GT3-kilpailija hyödyntävät, kun taas sisätilat ovat samoin kuin spartalaiset, kuten olet odottanut rata-autolta. GT3X: llä on myös tarkistettu rullahäkki, joka mahdollistaa alueen matkustajaistuimelle.
Tämä ei ole McLarenin ensimmäinen törmäys tälle Track Day -markkinoiden alueelle, koska Britannian tuotemerkki aloitti, että Britannian tuotemerkki aloitti samanlaisen muutoksen MP4-12C GT3 -kilpailijansa MP4-12C Can-AM: n vastaavan muutoksen. Vuonna 2012.
Rajoitettu 30 auton tuotanto, Can-Am-kustannus 375 000 puntaa tuolloin. Vaikka McLaren ei ole vielä paljastanut uuden GT3X: n hinnoittelua – se vaatii vain kiinnostuneita juhlia “kiinnostuksen rekisteröimiseksi” tällä hetkellä, ymmärrämme, että 720 -luvun GT3 maksaa 440 000 puntaa, joten lisäys tämän suhteen näyttää todennäköiseltä.
Katso vielä yksi vain raidan hypercar – GMA T.50s Niki Lauda …
