ennen kuin liittyin Aston Martiniin toimitusjohtajaksi vuonna 2014, noin vuotta aikaisemmin, Nissan, jossa olin tuolloin toimitusjohtaja, olin harkinnut hankkimaan Brittiläinen marki. Useista syistä ostoa ei koskaan alkanut, mutta minulle uskottiin mojova määrä due diligence -yritystä, joka osoittautui elintärkeästi, kun minä otin huipputehtävän muutama vuosi myöhemmin.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Tästä due diligence -yrityksestä perustin nopeasti Aston Martinin tarvittavan maastoauton perustamiseksi tärkeänä osana yrityksen selviytymistä. Tämä oli yksi ei-neuvottelemista, jotka annoin hallitukselle, kun keskustelin toimitusjohtajan aseman käsittelystä.
Aston Martin DBX vs Bentley Bentayga
Syy, miksi tunsin vaatimuksen maastoautosta osana kokoonpanoa, oli kriittinen. Juuri markkinatutkimuksen takia 72 prosentilla Aston Martinin omistajista on vielä yksi tuotemerkin maastoauto autotallissaan. Tämä oli ASTON Martinin valmis markkinat toimimaan, samoin kuin se oli ilmeinen sijainti yritykselle.
Kolmantena päivänä Astonissa, 3. lokakuuta 2014, pidin tyydyttäväksi tyylipäälläni samoin kuin sanoin hänelle, että halusin maastoautojen crossover -idean, joka säilyttäisi Aston DNA: n ja jota kutsutaan DBX: ksi. Suurin vaikeus oli, että halusin suunnittelun valmistautuvan vuoden 2015 Geneven autonäyttelyyn, joka on yksinkertainen kuuden kuukauden päässä. Syynä tähän määräaikaan oli siitä lähtien, kun Geneve on siinä, missä hahmotellaan ”toisen vuosisadan suunnitelmani” liiketoiminnalle ja halusin DBX: tä taustana, korostaen sitä Astonin tulevaisuuden kulmakivenä.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
