Kuinka lukuisat asiakkaat tietävät mihin heidän autot rakennetaan? Jotkut Yhdistyneen kuningaskunnan monista suosituista uusista malleista tuotetaan ja lähetetään kaikista neljästä maapallon kulmasta; Esimerkiksi Mercedes C-Class ja Volkswagen Polo valmistetaan Etelä-Afrikassa, kun taas Vauxhall Mokka X on matkalla Bupyeongista, Etelä-Koreasta. Itse asiassa täällä on tehty vain 15 prosenttia tässä maassa myytävistä autoista.
Mainos – artikkeli jatkuu alla
Sinun on siis oletettava, että suurin osa ostajista ei ole erityisen mielessä, kunhan heidän autonsa on rakennettu kestämään. Mutta olisiko asiakkaat välittänyt, jos heidän autojaan tehdään Kiinassa?
• Lynk & Co 02 -maastoautokatsaus
Etiketissä on aina negatiivisia konnotaatioita joidenkin ihmisten silmissä, mutta tämä on täysin vanhentunut oletus, jonka olen nähnyt ensi käden aikana matkan aikana viime viikon Pekingin moottorinäyttelyyn.
Lynk & Co kutsui mediaa uuteen 1,4 miljardin punnan tehtaalleen Kiinan Zhangjakoun kaupungissa ensimmäistä kertaa. Laitoksen rakentaminen kesti kolme vuotta ja se purkaa 200 000 autoa vuodessa enimmäkseen automatisoidun rakennusprosessin ansiosta.
Suurin osa robotista on saksaa ja liima on ruotsi; Laitoksella on joitain korkeimpia autojen valmistuksen standardeja maailmassa, kuten sain selville, kun pääsin 02 -ristin pyörän taakse. Tosiasia, että autot, jotka liikkuvat tästä kasvista Kaukoidässä, ovat viimeistelty korkeammalle tasolle kuin jotkut Euroopassa rakennetut autot.
Se on myös muiden tuotemerkkien kaikuva näkymä; VW: n myynti- ja markkinointipomo Jürgen Stackmann kertoi minulle, että yritys harkitsee jopa autojen vientiä Kiinasta Eurooppaan ensimmäistä kertaa. Kymmenen vuotta sitten sitä olisi ollut ajateltavissa, mutta lähitulevaisuudessa ei hämmästytä, jos paikallisen näyttelytilan autot käyttävät ‘Made in China’ -merkkiä.
Nautitko tästä opnionikappaleesta katsomalla Kaukoidän itään? Sitten lue vuoden 2018 Pekingin moottorinäyttelyn parhaista ja pahimmista autoista.
