Tämä omituisen näköinen Aston Martin Vantage Mule tarjoaa ensimmäisen vihjeen, jonka mukaan Aston työskentelee vielä paljon keskittyneemmällä kilpaversiolla kaksipaikkaisesta urheiluautostaan.
Tapahtuneita nopean kierroksen testausta Saksan pelottavassa Nürburgring-piirissä, Vantage (altistuu V12-versiona sen erottuvien konepelliaukkojen ja numerolevytietojen tarkistuksen avulla) urheilee massiivisesti leimahtavan pyörän korin ja huomattavasti suuremman kappaleen kuin tavallinen V12-näkökulma. Siinä on myös kilpailupyörät ja näyttävät olevan onttoja etusäleikkäät ja sivupoistoaukot parantamaan jäähdytystä varten.
Mainos – Lyhyt artikkeli jatkuu alla
• Mikä on maailman nopein auto?
Ei uskota, että tämä on testimuuli seuraavan sukupolven näkökulmalle. Auto on tarkoitus kulua vasta sen jälkeen, kun olemassa oleva DB9 on vaihdettu, kun Astonin sitoutuminen Mercedesiin alkaa hedelmää. Velmista on Twin-Turbo AMG -moottorit, joissa on paljon enemmän lyöntiä ja parempaa taloutta kuin nykypäivän sielullinen, mutta ikääntyvä 6,0 litran V12.
4
Ymmärretään, että Aston käyttää oppia erittäin menestyvästä Vantage GT3 -urheiluautoistaan kehittääkseen vielä paljon harvemman version V12 Vantage -yrityksestä, jonka tarkoituksena on syvyttömyyden harrastajille, jotka haluavat Aston Martinin, joka on rakennettu raidepäiviin.
Kun V12 Vantage S: n V12 on äskettäin päivitetty toimittamaan 565 hevosvoimaa, Aston keskittyy todennäköisesti runkoon ja aerodynaamisiin päivityksiin radan erityisnäytössä. Suuremmat kappaleet ja tahmeat renkaat, kuten näissä vakoojakuvissa on, on annettu, ja Aston voi hyvinkin tarjota ekstravertisen aerodynamiikkapaketin nyökkäyksessä GT3-kilpailijan etujakajalle ja takaspoileri-hallitsevalle ulkonäölle.
Kun Aston Martin on kiireinen uuden V12 Vantage S Roadsterin ja rajoitetun Lagonda Super-Salonin Lähi-idän markkinoille, ylin Vantage ei nähty julkisesti vasta vuoden 2015 alkupuolella.
Tarvitseeko Aston Martin paljon kovemman näkökulman kuin 565 hevosvoiman V12 Vantage S? Kerro meille ajatuksesi alla olevassa kommenttiosassa …
